Hele byen er på den anden ende søndag den 5. juni 1955. Roskilde Ring holder åbningsdag, og uanset hvor man kigger hen, er der et leben uden lige.
Fra stationen myldrer det ind med gæster i særtog fra hele Sjælland. Mange i deres pæneste tøj med en picnickurv og ungerne under armen.
Folkemængden bevæger sig alle i samme retning i solskinnet. For det er ikke hverdagskost at kunne opleve ægte automobilløb i baghaven.
Roskilde Ring ser 70 år tilbage
Racerbiler, klassiske biler, modelbiler - og motorcykler. Grundlovsdag samler Roskilde Ring køretøjer i alle størrelser, når 70-års jubilæet for Danmarks første internationale motorløbsbane fejres med en stor folkefest i parken.
De sjældne køretøjer kan beundres torsdag den 5. juni klokken 10-14. Fra scenen vil Per Hammerich kommentere de flotte biler, som klokken 10 kører paradekørsel på grusstierne i Roskilde Ring.
Børnene kan boltre sig i hoppeborgen og få et ballondyr med hjem. Bedford Coffee & Bar stiller op med salg af kaffe, øl, is, wraps m.m. i de historiske varevogne.
Programmet indeholder også blues med Black Cat Bone og interviews med Mette Høj og Dorthe Godsk Larsen fra ROMU, som dagen inden åbner spot-udstilling på Roskilde Museum i anledning af 70-års jubilæet.
Festen slutter med kåringen af Årets Bil og Årets MC kort før klokken 14.
Hele programmet kan ses på roskildering.blogspot.dk og facebook: Syd for Banen. Der er gratis adgang.
- Hele lokalsamfundet er aktiveret den dag på begge sider af indgangen. Parkeringsvagterne arbejder til daglig i fotofirmaet Refrema, mens det er de ansatte i Roskilde Bank, som sidder i billetlugerne. Imens render byens børn rundt efter tomme flasker, og både borgmesteren og politimesteren sidder med i Ringens ærespræsidie, fortæller museumsinspektør Dorthe Godsk Larsen fra Roskilde Museum, der står bag udstillingen "Roskilde racer".
Læs også
Billetkøerne vokser, og interessen sætter de lokale bankansatte på overarbejde med at tælle mønter. Entrebilletten koster fem kroner og en ekstra krone lægges til, hvis man vil have programmet over åbningsstævnets "Interskandinaviske Automobilløb og Standardmotorcykleløb (Solo- og Sidevogne)" med.
Når dagen er omme, har de langet intet mindre end 30.000 billetter over skranken.
Historien om Roskilde Ring
- For 70 år siden omdannede en gruppe fartglade frivillige en lokal grusgrav til en motorsportsbane med Formel 1-værdighed.
- Roskilde Ring skabte international opmærksomhed i de 14 sæsoner, banen var åben og inspirerede flere generationer af racerkørere.
- Roskilde Museum ser tilbage på byens hurtigste kapitel med udstillingen "Roskilde racer", der åbner 5. juni med gratis adgang hele dagen.
- Der er desuden taler og paradekørsel med gamle racerbiler, formelvogne samt historiske rallybiler i Roskilde Ring Park 5. juni kl. 10-14 med gratis adgang.
- I tre artikler fortælles historien om Roskilde Ring. Dette er tredje og sidste del.
Myretue af fartdjævle
Grusgravens dyb ligner en højaktiv myretue. Løbsdagen byder på 15 starter for biler og motorcykler, der hver kører otte omgange på ringens 670 meter med sving og kurver undervejs.
Underlaget er stadigvæk grus - først i ugerne efter kommer der stabil asfalt under hjulene.
Det giver ekstra kant til åbningsløbet og sender bil-osen op mod publikum blandet med støv.
Alle var med
Havde man bare en lille smule benzin i blodet, befandt man sig på Roskilde Ring den juni-dag.
Mange finder sågar ned til de bedste pladser på banen som frivillig arbejdskraft som mekaniker eller stik-i-rend-dreng.
Udover de professionelle racerbiler er der også løb med gadebiler, og det vækker jubel blandt publikum, der levende kan sætte sig ind i, hvordan det er at tage Pirelli-svinget med et rat, de kender i forvejen.
- En stor del af charmen ved de første år på Roskilde Ring er, at det var et projekt for den almindelige roskildenser. Gadebilerne er et tegn på, at det var før, de store pengesummer begyndte at tage styringen i løbene, forklarer Dorthe Godsk Larsen, og tilføjer, at samme tilgang kan ses i sikkerhedsreglementet.
- Man skulle have kørehandsker og en sikkerhedshjelm med en særlig hue på under. Når racerkørerne manglede huen, så røg underbukserne af og op i stedet.
En dag uden lige
Åbningen er officielt en succes. Banens hurtigste tider lyder på 76,6 km i timen for bilerne og 79 for motorcyklerne.
Der er masser at tale om på vejen hjem, hvor ordensmagten kæmper for at få publikum til at overholde fartgrænserne.
Roskilde Ring har gjort sit indtryk på flere måder. Det kommer dog ikke til at blive ved med at køre for Ringen.
Mere om det i næste kapitel.
