Over 50 procent af togene på Hedehusene Station mod både Roskilde og København afgår i perioder fra midterperronen, hvor spor 2 og 3 går forbi.

Det er der i sig selv ikke noget problem i for langt de fleste, men er man gangbesværet, sidder i kørestol eller har en barnevogn med sig, er det noget nær umuligt at tage over en stor del af togene.

Der er nemlig ikke hverken ramper, elevator eller andre faciliteter, der kan fragte passagerer op på perronen.

Og det er ikke godt nok, hvis man spørger Nina Skovsted, der flyttede til Hedehusene i november sidste år og er på barsel med sønnen Holger på et halvt år, der ligger i sin barnevogn.

Hun er fra en af de mange børnefamilier, der i disse år flytter til byen, blandt andet på grund af udbygningen af Nærheden.

- Det kan gøre, at det er svært at være børnefamilie. Pointen med, at man ønsker at lokke familier til Hedehusene er jo, at det er nemt at tage toget til København, derfor er det uhensigtsmæssigt, at man ikke kan tage mange af togene med en barnevogn, og det gør, at man flytter over til bilen, siger Nina Skovsted.

Artiklen fortsætter under billedet.

Har selv bil

Hun har endnu ikke selv haft brug for at tage toget med barnevognen på grund af nedlukningen og den korte tid, hun har boet i byen.

- Vi er heldige at have bil, så jeg klarer det, men jeg kunne godt se, at jeg det kan blive et problem, for det skal helst spille med en lille en, hvis man skal nå toget. Min mand arbejder meget hjemme på grund af corona, så han har ikke brugt bilen så meget, så vi har indtil nu ikke haft problemer, siger Nina Skovsted.

At Hedehusene har en station er et plus for tilflyttere, mener Nina Skovsted, men at det er et problem, hvor toget stopper, tænker de fleste nok ikke på.

- Der er ved at blive opført en helt ny bydel, hvor der sikkert vil bo mange unge familier. Og inden man flytter her til, tjekker man nok ikke lige køreplanen. Da vi skulle ud og kigge på bolig, tog vi også tit toget, men vi tænkte ikke over, hvilken perron toget stoppede på, siger Nina Skovsted.

Hun mener, at en rampe til trappen til barnevogne ville gøre lidt, men ellers kræver det en elevator.

Artiklen fortsætter under billedet.

Gennemkørende tog

En gennemgang af køreplanen og en efterfølgende optælling af afgangene i første del af året viser, at der er mange afgange fra midterperronen. Især i dagtimerne, hvor der går to tog i timen i hver retning fra Hedehusene, kan man se, at halvdelen af de afgange i perioder afgår fra midterperronen.

Man kan eksempelvis se, at regionaltoget, der stopper i Hedehusene, og som kører mod Ringsted og Slagelse, ikke kan stoppe på yderperronerne spor 1 og 4, hvor der er adgang for eksempelvis barnevogne.

Det skyldes, at et gennemkørende tog til og fra Holbæk og Kalundborg skal køre i de spor i mange timer af døgnet.

Det gælder både hverdag og weekend og har stået på siden 15. december 2019.

Før hørte det til sjældenhederne, at så mange af togene kørte fra midterperronen.

Høje-Taastrup Kommune har været offensive i arbejdet med at tiltrække borgere til kommunen i blandt andet den nye bydel Nærheden, hvor der på sigt vil bo 7000 borgere. Her er der blandt andet spillet på, at det er tæt på København, men hvis alle ikke kan tage toget, er det et problem.

Vil ikke acceptere det

Borgmester Michael Ziegler (K) er klar i mælet om, at der skal gøres noget.

- Vi må have fat i Banedanmark for at finde en løsning. For det har udviklet sig helt skævt, og det kan vi ikke acceptere. I år 2021 er det no-go at der ikke er tilgængelighed. Uanset hvor mange der har behovet, så kan man ikke have mennesker i et område, som ikke kan komme med toget. At der så også er en stor tilflytning til byen, bakker kun argumentet op, siger Michael Ziegler.

Han afviser, at Høje-Taa-strup Kommune vil betale for en elevator, da det ikke er kommunens opgave.

Men problemet skal løses, og det kan det også, hvis man spørger borgmesteren.

- Selvfølgelig kan det løses, hvis der er en vilje, siger Michael Ziegler og nævner enten en elevator eller en omlægning af sporbenyttelsen som en mulig løsning.

Læs BaneDanmarks svar på kritikken her.