De er grå, under en meter høje og ser ud til at være lavet af beton eller granit. Men i virkeligheden er de lavet af genbrugsplast.
De ser bare ud til at være meget hårdere og bastante, end de egentlig er. Hvis man rammer dem med bilen, lægger de sig ned - de tåler at blive kørt over 1000 gange. Og de er ikke hårde at ramme for en cyklist.
Steler, kaldes de, eller pullerter. Og de har givet anledning til en del kontrovers i Bygaden. I går eftermiddags blev stelerne - og en hævet flade på Bygaden med skakternet hvid maling - indviet, idet hele komplekset er designet til at skabe større trafiksikkerhed for de bløde trafikanter.
Og dem er der mange af i gadelivet: børn der kommer gående eller cyklende fra dele af Lejres stinet til Bygaden og videre til skolen eller stationen, og handlende på cykel eller gå-ben.
Stedet på Bygaden er trangt og ikke ufarligt, idet mange sætter bilen ud for Brugsen især. Overfor ligger Bageren lidt forskudt. Når biler (eller lastbiler med varer til Brugsen) holder ud for butikken, og nogle har sat bilen på den modsatte side, er det næsten ikke til at køre bilen igennem Bygaden. Der er i så fald kun ét spor - for en lille bil.
Stelerne er sat på begge sider af vejen for at forhindre denne form for parkering. Men bagerparret har været ulykkelige over, at der er sat steler op ud for deres forretning. For nogle år siden blev der sat en stang med parkering-forbudt skilt ud for butikken; efter megen debat i byen og i Dagbladet Roskilde blev den fjernet igen.
En rigtig stor del af bagerbutikkens indtægt kommer nemlig fra håndværkere meget tidligt om morgenen på vej ind til Københavns-området, idet de standser ved bageren og køber sandwich på vej fra Vestsjælland. Det kan de ikke nu lige ud for butikken, hvor der er steler - dog er der to pladser lidt længere henne ad vejen mod øst, hvor man kan parkere.
Også Dagli’Brugsen har protesteret. Det har været en afvejning for politikerne i Udvalg for Trafik, Miljø & Byggeri, hvad de skulle gøre:
- Det er trafiksikkerhed for de bløde trafikanter, som har været afgørende for os, siger formanden for udvalget, Bjørn Lykke Sørensen (K).
Og Henrik Bech Hjortbøl, afdelingsleder for blandt andet trafik i center for Trafik & Miljø, fortæller, at både Dagli’Brugsen og KonditorBager Lejre har fået nøgler til stelerne, så de kan fjerne dem ved ankomst af varepartier - fem til Brugsen og to til bageren. (Der er ikke tale om små nøgler, men et større redskab, som man kan fjerne stelerne med midlertidigt).
Det kunne i øvrigt have været en fordel at markere den hævede flade med rød asfalt; det ville give et tydeligt signal om at sænke hastigheden. Men rød asfalt er alt for dyr, siger Henrik Hjortbøl - op til otte gange så meget som sort asfalt. Og Lejre Kommune har ikke råd til at rutte med pengene.
Han vurderer, at kommunen har brugt cirka 100.000 kroner på trafiksikkerhedsprojektet i Bygaden.
Bedre end fodgængerovergang
Der har været en del debat på Facebook om ikke det havde været bedre med en fodgængerovergang. Det har også været i overvejelserne, men Henrik Beck Hjortbøl understreger, at det faktisk øger farligheden for bløde trafikanter.
- Der er lavet mange undersøgelser, og en hævet flade er mere trafiksikker. Bløde trafikanter føler sig mere beskyttet i en fodgængerovergang, og så kan der ske uheld. Der var et typisk eksempel i Holbæk, hvor en kvinde med barnevogn blev påkørt i et fodgængerfelt, mens hun gik og kiggede i sin mobil. Hun anklagede kommunen, beretter han.
Bjørn Lykke Sørensen nævner, at det har været bnødvendigt at gøre noget på grund af den stigende trafik i Bygaden, som er kommet gennem årene. der kommer flere projekter rundt om i kommunen - de kommende år er der afsat 5 mio. kroner hvert år til trafiksikkerhedsprojekter.
