Da en 24-årig mand i juli sidste år mistede livet i en sønderjysk jernbaneoverkørsel, var det muligvis en blind vinkel i hans varebil, som gjorde, at han ikke så det tog, som han kort efter kolliderede med.
Det fremgår af Havarikommissionens rapport om ulykken, der mandag er blevet offentliggjort.
I sagen er en mand tiltalt for uagtsomt manddrab, fordi han forud for ulykken havde stjålet en klokke fra signalanlægget ved overskæringen. Den sag ventes afgjort i december ved Retten i Sønderborg.
Ulykken skete klokken 18.47 den 5. juli i fjor ved overkørsel 77 på Kådnervej mellem Tinglev og Gråsten.
Overkørslen var ikke sikret med bomme, men udelukkende med blinkende røde lys. Normalt var der også to klokker, men begge manglede, da varebilen og det 138 ton tunge tog kolliderede.
Havarikommissionen har ikke kunnet fastslå, hvorvidt de manglende klokker har haft betydning for, at varebilen ikke standsede. Men kommissionen vurderer, at bilen sandsynligvis var standset, hvis der havde været bomme.
Pårørende til den 24-årige mand har fortalt til politiet, at manden havde et godt lokalkendskab.
Men muligvis har han på grund af bilens konstruktion ikke kunnet se toget, der kom kørende. En bilinspektør har nemlig fastslået, at en dørstolpe i bilen muligvis har forårsaget en blind vinkel.
Derudover beskriver kommissionen et velkendt fænomen i forbindelse med trafikulykker, hvor bilister først meget sent eller slet ikke ser, hvad de kolliderer med.
Undersøgelsen har vist, at der fra vejen var et godt udsyn mod overkørslen, og selv om klokkerne manglede, så virkede de blinkende lygter.
Det var da også derfor, at der set fra lokomotivførerens vinkel var signal til, at toget kunne fortsætte. Dette signal har imidlertid ikke registreret, at klokkerne manglede, men udelukkende, at lysene virkede.
Lokomotivføreren har i forbindelse med undersøgelsen fortalt, at han kort før overkørslen så varebilen. Først troede han, at den ville standse.
Da det gik op for ham, at bilen ikke standsede, slog han bremserne i.
Toget kørte på det tidspunkt 94 kilometer i timen. Men bremserne blev slået i blot tre sekunder før kollisionen. På den tid kørte toget yderligere 65 meter og nåede overkørslen med en hastighed på 85 kilometer i timen.
Havarikommissionen har ikke kunnet fastslå, hvor hurtigt varebilen kørte. Men det ligger fast, at den var fejlfri, og det samme var i øvrigt den påhængsvogn, som den havde bagpå.
Ulykken samt en ulykke ved Bjerndrup i august sidste år har fået Banedanmark til at iværksætte en række foranstaltninger. Blandt andet restriktioner på hastigheden samt øget skiltning.
Desuden er det bestemt, at der skal opsættes bomanlæg på en række overkørsler.
RITZAU