Når Hovedstadens Letbane åbner for trafik 22. august, får passagerer ikke kun en ny transportmulighed fra Ishøj til Lundtofte, men også en rejse gennem grønne landskaber skabt af genanvendt haveaffald.

Strækningen er i alt 28 kilometer lang, har 29 stationer og forventes at transportere cirka 14 millioner passagerer hvert år. Langs hele ruten er tusindvis af ton have- og parkaffald genanvendt til grønne områder. Et af dem er ved Lyngby Station, hvor der er genanvendt omkring 2000 ton cirkulært  cirkulært produceret jord, der udgør et robust vækstlag for planter og træer.

- På et projekt som letbanen er det afgørende, at de grønne arealer fungerer fra dag ét og er robuste over tid. Vi har haft fokus på at skabe et stabilt anlæg, der kræver mindst mulig vedligeholdelse, forklarer projektleder Lasse Hansen fra Malmos, Malmos A/S i en pressemeddelelse. 

Det er Malmos A/S, der har haft ansvaret for opbygning af vækstlag og vegetation langs letbanens rute, og materialevalget har stor betydning for, hvor let det bliver at holde anlægget ensartet og driftssikkert. 

Ifølge Claus Svenstrup for Solum, der har rådgivet om vækstmedietype i projektet, har et ensartet udtryk også været et krav, som materialevalget skulle leve op til. Målet er, at strækningen skal opleves som én samlet løsning, selvom letbanen kører gennem flere kommuner og byer. 

- Når man arbejder med så lang en strækning, bliver selv små forskelle hurtigt synlige. Derfor er det vigtigt, at løsningerne er ens hele vejen, siger Claus Svenstrup fra Solum i en pressemeddelelse. 

Jorden langs letbanen består primært af komposteret have- og parkaffald, som tidligere endte som rest. Nu indgår det som aktivt element i infrastruktur, og det mener Claus Svenstrup fra Solum afspejler udviklingen i byggebranchen.

- Ressourcerne er ikke uendelige, og det stiller krav til, hvordan vi bruger det, vi allerede har. Derfor giver det mening at udvikle løsninger, hvor affald kan indgå som en ressource i nye projekter, siger Claus Svenstrup i en pressemeddelse.