Lige nu står ferien for døren, og flere danskere end nogensinde ventes at stige op i et fly for at rejse på ferie denne sommer. Det er en dårlig nyhed for klimaet, for selv om der er fokus på bæredygtige flybrændstoffer og andre teknologier, som skal gøre luftfarten mere klimavenlig, er der meget lang vej i mål. For mens danskernes udledning af klimaskadelige udslip generelt går nedad, så stiger de oppe over skyerne. Det er en skidt udvikling, der bør vendes.
- Denne leder udtrykker Sjællandske Nyheders holdning.
Klimarådet, der rådgiver regeringen og Folketinget om omstillingen til et klimaneutralt samfund, peger i en ny analyse på to centrale løsninger. Flyv mindre og betal mere for billetten. Lige nu er det nemlig alt for billigt af flyve, hvis man tager højde for den belastning, de mange fly i luften udgør for klimaet. Valget står lige nu mellem, om vi vil betale mere eller flyve mindre. Vi kommer nemlig ikke udenom at pålægge luftfarten et større økonomisk ansvar for at reducere klimabelastningen, når flymotorerne suger tonsvis af fossilt brændstof i sig. På den baggrund slår Klimarådet fast, at en gennemsnitlig flybillet kan blive op mod 10 procent dyrere i 2035 og 23 procent dyrere i 2045, hvilket ifølge rådet vil reducere udledningerne fra fly med 8 procent i 2035 og 18 procent i 2045, fordi færre vil flyve Til sammenligning er priserne på flybilletter faldet med omkring 6 procent fra 2016 til 2026.
Det er helt oplagt, at det i højere grad er nødvendigt, at forureneren betaler. Flypassagererne skal derfor mærke de reelle omkostninger ved luftfartens udledninger til skade for klimaet, når de sætter sig op i et fly. Det er jo ikke sådan, at vi helt skal droppe at flyve. Det forlanger ingen, men vi skal flyve mindre. Derfor skal vi til at tænke os om, inden vi køber en flybillet. Kan vi komme til feriemålet uden at tage fly, eller skal vi vælge en anden destination, som vi ikke behøver flyve til?
Det er enormt smart og bekvemt, at vi kan stige på et fly og være omme på anden side af kloden i løbet af nogle timer. Derfor vil luftfarten bestå, men den skal være klimaneutral. For at nå det mål skal der sættes gang i en massiv udvikling af ny teknologi inden for flyindustrien. Denne udvikling vil strække sig fra el- og brintfly over udvikling af nye og bæredygtige typer flybrændstof til forskellige former for kompensation for flyenes store påvirkning af klimaet.
Danmark har gode forudsætninger for at blive en del af produktionen af nye grønne brændstoffer til flyene. Vi har nemlig masser af vindenergi, som er hele grundlaget for produktionen af brændstofferne. Flere virksomheder er ifølge Green Power Danmark klar til at gå i gang, når der er politisk vilje til det. Hvad venter vi på? Det er bare med at komme i gang.