Den stramme kurs over for bilister og parkering presser erhvervslivet i København i sådan en grad, at et stort antal af dem overvejer at forlade kommunen. Hovedstaden har nedlagt i hundredvis af parkeringspladser, gjort det svinedyrt at holde på dem, der er tilbage, og arbejder fortsat med at omdanne veje til rekreative opholdsrum. Så det er forståeligt, hvis virksomheder giver op. Men kære københavnske erhvervsliv. Der er masser af plads til jer på Sjælland.
- Denne leder udtrykker Sjællandske Nyheders holdning.
Frustrationen fremgår af en ny Erhvervsklimamåling for 2025, som Københavns Kommunes har udarbejdet. Målingen omtales i Berlingske søndag. 921 små og store virksomheder på tværs af brancher har deltaget i undersøgelsen. 228 af disse virksomheder giver i målingen udtryk for, at de overvejer at flytte ud af hovedstaden, og 64 procent af dem angiver utilstrækkelige eller besværlige parkeringsforhold som årsag.
Erhvervsborgmester Andreas Keil (S) erkender, at kommunen ikke er tilstrækkelig imødekommende over for erhvervslivets behov. Det har fået Socialdemokratiet til at ændre holdning over for parkering. Men partiets nye holdning får ikke meget politisk medvind i det ræverøde københavnske styre, der har som mål at nedlægge endnu flere parkeringspladser.
Det åbner for, at navnlig omegnskommunerne men også kommunerne længere ude på Sjælland kan få held til at gøre sig lækre over for københavnske virksomheder på jagt en ny beliggenhed, hvor infrastruktur og parkering ikke spænder ben for deres vækst. Kommuner som Høje-Taastrup, Ballerup, Køge og Hillerød er gået i front med fortsat at anlægge store erhvervsområder, der udnytter nærheden til den attraktive infrastruktur og pladsen til at tilbyde fornuftige parkeringsmuligheder.
Målingen fra København sætter dog også fingeren på et problem, som også de store provinsbyer på Sjælland bakser med at finde balancen i. Her er der tale om mulighederne for, at kunderne kan finde parkeringspladser, når de skal handle i bymidterne. Her skal også de sjællandske kommuner høre efter butikkernes opråb. Kan kunderne ikke parkere, har butikkerne ingen omsætning. Kommunerne må derfor sikre, at betalingsparkering bruges forsigtigt og kun med det formål at sikre cirkulation på parkeringspladserne og ikke som en fristende pengemaskine for kommunekassen eller et privat firmas lommer.
Danmark har brug for et stærkt erhvervsliv i vækst. Der burde København være en motor, der driver væksten fremad i stedet for at dyrke forhindringerne som et politisk mål. Så når hovedstaden svigter, må resten af Sjælland træde til.