Det bliver en festdag, når Dronning Margrethe II's Bro åbner mandag 23. marts. Glade bilister og cyklister vil køre over vandet i Storstrømmen på denne historiske dag. Men i kulissen er der udbrudt ballade.
- Den nye Dronning Margrethe IIs Bro mangler brandgodkendelse, da MMT Group Entreprise holder certifikater tilbage på grund af manglende betaling.
- Italienerne fra SBJV-koncernen skylder MMT Group Entreprise to millioner kroner for udført brandbeskyttelse på Storstrømsbroen.
- Projektet udfordrede MMT Group Entreprise, da de oprindelige tegninger angav forkerte arealer for malingsarbejdet.
- Vejdirektoratets projektchef, Niels Gottlieb, ser roligt på konflikten og forsikrer, at broens sikkerhed er sikret.
Dette resumé er genereret af kunstig intelligens og kvalitetssikret af journalister.MMT Group Entreprise fra Korsør vil ikke udlevere certifikater og godkendelser på
brandmaling på kablernes støttepunkter, før de italienske brobyggere fra SBJV-koncernen har betalt regningen for det arbejde, der er udført på Storstrømsbroen.
I alt mangler MMT Group Entreprise en indbetaling på cirka to millioner kroner fra den italienske brooperatør. Beløbet dækker timer og materialer.
Sådan lyder det i en pressemeddelelse fra MMT-Group Entreprises administrerende direktør, Molly Rikke Flintholm.
Forkerte tegninger i udbudsmaterialet
Virksomheden oplyser, at den midt i vinterkulden udførte på noget nær rekordtid brandbeskyttelse på 36 støttepunkter til kablerne mellem brodækket og pylonerne.
- Vi afgav tilbud på grundlag af deres udbudsmateriale. Men tegningerne var slet ikke i overensstemmelse med den opgave, som vi skulle udføre. Vores tilbud lød på brandmaling med en tykkelse på 8.100 my, og vi skønnede ud fra deres tegninger, at der var tale om et samlet areal på 20-30 kvadratmeter. Efter at vi havde beset broen, erkendte SBJV, at der nok nærmere var tale om 75 kvadratmeter, men vi har konkret målt emnerne op til i alt 105 kvadratmeter, altså mange gange mere, end det som vi gav tilbud ud fra, fortæller Molly Rikke Flintholm i pressemeddelsen.
Sjællandske Nyheder har forsøgt at få en kommentar fra SBJV's talsperson, Christian Lemvigh. I en skriftlig kommentar erkender han, at der er en økonomisk tvist mellem parterne.
- Malerarbejdet på broen er udført i overensstemmelse med specifikationer og med materialer, der er specifikt godkendt til projekter, lyder det kort fra Christian Lemvigh med tilføjelsen:
- Vi er overbeviste om, at sagen vil blive løst i mindelighed til begge parters tilfredshed.
Brand på broer
I Vejdirektoratet tager projektchef Niels Gottlieb dog konflikten mellem MMT Group Entreprise og SBJV med ophøjet ro.
- Jeg er sikker på, at vi nok skal få den nødvendige dokumentation, når sagen mellem de to entreprenører er løst, siger Niels Gottlieb til Sjællandske Nyheder.
Ifølge MMT Group Entreprise er der ikke blevet brugt brandmaling, da Lillebæltsbroen og Storebæltsbroen i sin tid blev opført. Sidstnævnte blev imidlertid efterbehandlet, efter at flere lastbiler var brudt i brand på broen.
Der har ligeledes ifølge Korsør-virksomheden været flere episoder med ild i lastbiler på Lillebæltsbroen. Den seneste større ulykke var i 2013, og to af broens vejbaner var spærret i et helt år, mens skadernes blev udbedret.
Niels Gottlieb afviser, at bilister, cyklister og gående skal frygte noget, når Dronning Margrethe II's Bro åbner på mandag.
- Der er ingen myndighedskrav relateret til det her. Vi har selv løbende udført brandeftersyn, og på den baggrund mener vi ikke, at det giver anledning til betænkeligheder i forhold til sikkerheden, fastslår Niels Gottlieb.