De fleste moderne biler har en advarselslampe i instrumentbrættet, der tænder, når dæktrykket falder for lavt. Det er en funktion, de fleste bilister genkender, men færre ved præcis, hvad der foregår inde i hjulet. Bag advarselslampen sidder en TPMS sensor — en lille, men vigtig komponent, som kontinuerligt overvåger lufttrykket i hvert enkelt dæk. Sensoren arbejder lydløst og usynligt, men har direkte indflydelse på både sikkerhed og brændstoføkonomi.
Hvad er en TPMS sensor?
TPMS står for Tire Pressure Monitoring System — et elektronisk overvågningssystem, der løbende måler lufttrykket i hvert dæk og sender data videre til bilens ECU (Electronic Control Unit). Teknologien har været lovpligtig i EU siden november 2014, hvor alle nye personbiler skulle have TPMS installeret fra fabrikken som standard.
Sådan fungerer den direkte sensor
Den mest udbredte variant er den direkte TPMS sensor. Den sidder fysisk inde i dækket, monteret på ventilstammen, og består af tre hovedkomponenter: en piezoelektrisk tryktransducer, et lille lithiumbatteri og en radiosender. Tilsammen udgør de en kompakt enhed, der trods sin beskedne størrelse registrerer selv små ændringer i lufttrykket med stor nøjagtighed.
Når hjulet drejer, aflæser sensoren det aktuelle tryk og sender målingen som et trådløst signal til bilens styreenhed via radiofrekvens. I Europa bruges typisk 433 MHz-båndet til denne kommunikation. Styreenheden sammenholder de modtagne data med fabrikantens anbefalede trykværdier. Falder trykket i et dæk under en fastsat grænse — normalt omkring 25 procent under det anbefalede niveau — aktiveres advarselslampen i instrumentbrættet. Hele processen kører automatisk i baggrunden, og føreren behøver ikke foretage sig noget, medmindre advarslen afspejler et reelt problem.
Batteriet holder som regel mellem fem og ti år, afhængigt af kørselsforhold og temperaturudsving. Da det er forseglet inde i sensorens hermetiske kabinet, kan det ikke udskiftes separat — hele sensoren skal erstattes med en ny enhed, når batteriet er opbrugt.
Indirekte systemer bruger en anden metode
Ikke alle biler anvender direkte sensorer. Nogle fabrikanter har i stedet valgt et indirekte TPMS, der udnytter bilens eksisterende ABS-system til at registrere forskelle i hjulenes rotationshastighed. Princippet bygger på simpel fysik: et dæk med for lavt tryk har en marginalt mindre rulleradius og roterer derfor hurtigere end de øvrige hjul. Bilens computer sammenligner hastighederne og slår alarm, hvis afvigelsen overstiger en vis tolerance.
Fordelen er lavere produktionsomkostninger, men metoden kan ikke angive præcise trykværdier i bar eller psi og reagerer langsommere på gradvise trykfald end den direkte metode.
Tegn på at sensoren skal skiftes
TPMS ventiler og sensorer udsættes dagligt for vibrationer, fugt, vejsalt og temperaturskift — alt sammen faktorer, der slider på elektronik og gummidele. Pålideligheden kan falde mærkbart over tid, og det er derfor vigtigt at kende tegnene på en defekt enhed.
Hold øje med følgende:
- Advarselslampen lyser vedvarende, selvom dæktrykket er kontrolleret og korrekt
- Sensoren mister gentagne gange forbindelsen til bilens CAN-bus
- Sensorens batteri er mere end syv år gammelt
- Nye dæk og fælge er monteret, men systemet registrerer ikke hjulene
Sæsonsskiftet mellem sommer- og vinterhjul er en oplagt anledning til at få TPMS ventilerne kontrolleret af en fagmand. Gummipakningerne i ventilhusene tørrer ud og kan revne med tiden, hvilket forårsager langsomme lufttab helt uafhængigt af selve sensorens tilstand. En slidt ventilpakning er faktisk en af de hyppigste årsager til vedvarende dæktryksadvarsler — et problem, mange bilister fejlagtigt tilskriver en defekt sensor, når den reelle synder sidder i ventilen.
Når du skifter dæk og fælge
Køber du nye dæk og fælge, tænk TPMS sensoren med fra starten. Hvert sæt fælge bør have sine egne sensorer, så omprogrammering og flytning ved hvert sæsonsskift undgås. Hos Aluexperten finder du TPMS ventiler og sensorer til de mest gængse bilmærker på det danske marked, klar til montering sammen med nye hjul. Et korrekt dæktryk reducerer rullemodstanden, forlænger dækkenes levetid og mindsker risikoen for pludseligt tryktab — forskellen mellem en rutinekontrol og en nødbremsning på motorvejen.