Lørdag den 14. juli 1934 var en festens dag, da færgeruten fra Hundested til Grenaa blev indviet, og den nybyggede færge Djursland begav sig ud på sin første tur mod Jylland. Færgefarten blev desværre indstillet i 1996, men dens betydning for byen har været stor.
Hundested er stadig en færgeby, og færgetrafikken har i den grad sat sit præg på byens historie. Derfor markerer Hundested Lokalhistoriske Forening og Arkiv 90-års dagen for Grenaa-Hundested overfartens oprettelse med et historisk tilbageblik og en hyldest til færgebyen Hundested.
Begivenheden finder sted på havnen søndag den 14. juli kl. 14.00 ved Rørvigfærgens færgeleje.
En gammel drøm
Til lejligheden er det lykkes at få færgeentusiast og bogforfatter Mogens Nørgaard Olesen til at komme og fortælle om Grenaa-Hundested forbindelsen. Han forklarer, at det var en gammel drøm, der gik i opfyldelse, da færgeruten blev indviet, for lige siden 1880’erne havde man talt om at oprette den hurtige trafikforbindelse mellem København og Nordjylland.
Efter 1920 blev der oprettet mange private busruter i Danmark, så mange at disse ruter blev en alvorlig konkurrent til jernbanerne og DSB, og derfor gennemførte Rigsdagen i 1927 en lov, hvorefter de bedst fungerende busruter efterhånden skulle eksproprieres og overgå til DSB. For rutebilvognmændene blev denne lov oplevet som et voldsomt overgreb, hvormed statsmagten ødelagde deres erhverv.
- En af de vognmænd, som blev ramt af loven var Jens Peder Pedersen fra Valby, som drev en busrute mellem Toftegårds Plads og Køge. Han ville derfor konkurrere med DSB og bilfærgeruten på Store Bælt, og i februar 1934 dannede han A/S Grenaa-Hundested Færgefart. En lille bilfærge med plads til 40 biler blev i al hast bygget i Nakskov, og sat i fart mellem Grenå og Hundested den 14. juli 1934, forklarer Mogens Nørgaard Olesen.
Eventyret sluttede
Det trafikale eventyr varede indtil 1966, da Mols-Linien indsatte to bilfærger mellem Odden og Ebeltoft. Konkurrencen blev hård, oliekriserne var lammende, og midt i en isvinter måtte man indstille ruten til Grenå den 10. marts 1996.
- Det var et særdeles hårdt slag for færgebyen Hundested, men heldigvis havde man siden 1928 haft en bilfærgerute til Rørvig, og om sommeren havde man også ruten mellem Sølager og Kulhuse. Denne korte rute er væsentlig for både Halsnæs og Hornsherred, så derfor skal den bevares og styrkes med en nybygget færge.
- For 90 år siden blev Hundested forbundet med Grenå, og nu gælder det om, at alle gode kræfter støtter initiativet for at bevare overfarten Kulhuse-Sølager, lyder det fra Mogens Nørgaard Olesen.