Umiddelbart skulle man mene, at vi mangler en ny MPV lige så meget, som en eskimo behøver is til sin drink. Markedet er nærmest oversvømmet med denne type biler og det er fristende at sige, at der kører flere MPV'er rundt end, der er familier til at fylde dem.
Så hvad skal vi bruge en ny Kia Carnival til? Det kan man spørge sig selv - men der er faktisk flere gode grunde til at der nu kommer en ny.
Først og fremmest er den nuværende model moden til efterløn, hvis ikke en decideret pensionering. Hverken køreegenskaber eller sikkerheden er en bil anno 2006 værdig. Herhjemme er den mest populær som camper, hvor den udstyret med køkken og et tag, der kan hæves, så afgiften stryger ned på 60 procent. Men det har øget vægten så meget, at en turistbus virker mere adræt gennem en snæver kurve.
Det er heldigvis ikke tilfældet længere, for den nye Carnival danser mere med chaufføren, og hvor der skulle rykkes voldsomt rundt med rattet i den gamle for at ændre kurs, så kører Carnival anno 2006 omtrent den vej, som rattet peger.
Komforten virker også fin, da både fjedre og støddæmpere formår at udligne vejens tendens til at bule. Og i undvigemanøvrer vil Carnival med garanti nyde godt af et ESP-system mod udskridninger, som er standard her til lands.
I det hele taget er der grund til at tro, at hele sikkerhedspakken er tilforladelig.
Den eksisterende Carnival dumpede med et brag, da Euro NCAP kørte den mod muren for et par år siden. Det skabte angiveligt så meget røre i Kias udviklingsafdeling, at man nu forventer, at den nye Carnival i hvert fald får fire stjerner. Det tror vi dog først på, når den uafhængige sikkerhedsorganisation har blåstemplet den.
I mellemtiden vil vi bruge tiden på en stuegang rundt i Carnival, der i høj grad sælges på, at man får en stor bil til pengene. Og rummelighed er netop kodeordet for den nye koreaner, selv om den stadigvæk er lavet af koreanere, der næppe er højere end 1,70 meter i gennemsnit.
For garderhøje skandinaviske typer er Carnival også et godt valg, idet pladsen på alle syv sæder virker generøs. Fortil sidder man placeret i sæder så store, så buttede amerikanere også kan være der. Det betyder, at sidestøtten i snævre sving kunne være bedre. På de forreste af agtersæderne, kan der akkurat snige sig tre voksne ind, der har fornuftig plads til benene og ikke ødelægger frisuren.
Men den bedste nyhed er agterstolene, der både er nemme at komme om til og giver en ganske fin komfort. Alle bagsæder kan rykkes frem eller tilbage efter behov, og det gør, at man selv kan bestemme, om det er passagerer eller bagage, der er i højsædet. Et par solide håndtag og et par store skydedøre gør det enkelt at komme ind og ud af bilen