ZONESYSTEM Når januarudsalget for alvor topper efter 20. januar, så skal du kigge en ekstra gang på billetautomaten, når du tager toget til nogle af de opkringliggende bycentre for at handle. DSB har nemlig valgt at udvide det gamle zonesystem, så der efter 20. januar 2008 er ni zoner mod syv zoner i dag. "I bund og grund handler det om, at den 'lange rejse' var for billig. Vi har derfor indført to zonebælter mere, så det bliver muligt at sætte priserne op på alle zonerne," siger Ole Gold, der er trafikinspektør i DSB. Han henviser til, at man på en alle zoners billet i det 'gamle' system kunne rejse fra Helsingør i nord til Roskilde vest. Det kommer man stadig til i det nye system, men fordi man har indført to zoner mere, så bliver en alle zoners billet nu lig med ni zoner mod syv zoner tidligere, samtidig kommer prisen også til at stige markant på en alle zoners billet, for at tilskynde folk til at købe klippe- eller periodekort.Tjener DSB ikke nok?"Det synes vi jo ikke. Med de her priser prøver vi at rette det hele lidt ud. Det har været for billigt for længe, men jeg ved godt, at når det bliver dyrere, så får vi jo ikke gladere passagerer," siger Ole Gold.
Det nye ni-zonesystem har egentlig været gældende et år for pendlere med periodekort, men fra 20. januar bliver det aktuelt for alle rejsende med kollektiv trafik. Det nye zonesystem er blevet til i samarbejde mellem DSB, DSB S-tog, Metro og busselskabet Movia og gælder derfor både, når man rejser med bus, tog og metro. På langt sigt er man ved at teste et helt nyt system kaldet rejsekortet, som udregner rejsens pris ud fra en fugleflugtlinie, og hvor den rejsende har et kort, som registrerer, hvor man stiger på og af. Ideen med rejsekortet er, at des mere man rejser, jo billigere bliver det.