Kystbanens »nye« køreplan, som trådte i kraft sidste år i januar, er alt for ambitiøs i forhold til den virkelighed, den skal fungere i, konkluderer en schweizisk ekspert i sin rapport. Han foreslår en »ny« køreplan, som ser ud til igen at opgradere stationerne i Snekkersten og Nivå, skriver Helsingør Dagblad.
Det er muligt at lave en ny køreplan for Kystbanen, som betyder færre forsinkelser og aflysninger, allerede fra august i år.
Samtidig ser det ikke ud til, at juraen bag Kystbanens udbud, som DSBFirst vandt, kan spænde alvorligt ben for en køreplans-ændring.
Sådan lyder et enkelt af en lang, lang række forslag til konkrete forbedringer af Kystbanen, som en schweizisk ekspert, Hansjörg Hess og hans konsulentfirma »ECG, Signalling Competence«, fremlægger i en rapport til transportministeren.
- Trafikstyrelsen har været bange for at ændre noget som helst, fordi man frygtede juridiske krav fra de firmaer, som ikke vandt, da Kystbanen var i udbud, skriver Hansjörg Hess og ECG blandt andet i rapporten, der er på engelsk (Helsingør Dagblads oversættelse).
- Ifølge opdateret information fra jurister den 13. marts ser det nu ud til, at risikoen for krav er begrænset, hvis man tager særlige forhold i betragtning, skriver han også.
Snekkersten og Nivå
Ifølge rapporten kan man forestille sig endnu en ny køreplan fra august 2010, og det ligner umiddelbart en køreplan som dén, der eksisterede før 2009.
Det vil sige en køreplan, hvor først og fremmest Snekkersten og Nivå Stationer er opgraderede med flere togstandsninger i forhold til i dag, og en køreplan, hvor der i modsætning til i dag er direkte forbindelse ikke kun til Sverige, men også mod Roskilde og det øvrige Sjælland i myldretiden.
Hvis det igen skulle blive tilfældet, ligner det i allerhøjeste grad en opfyldelse af Pendlerklubbens ønsker - og en opfyldelse af fire nordsjællandske borgmestres krav om at gå tilbage til den gamle køreplan fra før 2009.
Omkostningerne ved en ny køreplan er umiddelbart lidt færre afgange på strækningen København-Helsingør - men altså flere med stop i Snekkersten og Nivå og samtidig også en kortere rejsetid på en-tre minutter.
Færre aflysninger
Hansjörg Hess og ECG mener, en ny køreplan vil føre til langt højere robusthed - det vil sige færre aflysninger - og færre forsinkelser. Der skal dog også arbejdes på mange andre plan, fremgår det.
- Samtidig skal lokomotivførere, train managere og alt andet personale uddannes til at spare hvert eneste sekund - ikke kun minutter - i hele processen, slår Hansjörg Hess fast i sin rapport.
Blandt den schweiziske eksperts mange forslag er også ét om at ansætte en overordnet projektleder, som skal sørge for, at alle involverede parter, nemlig DSBFirst, DSB, Banedanmark og Trafikstyrelsen, arbejdet sammen på den bedste måde.
Ingen kommentarer
Transportminister Hans Christian Schmidt (V) ønsker ikke på nuværende tidspunkt at kommentere konkrete forslag, hverken fra den schweiziske ekspert eller fra den danske »taskforce«, som også har analyseret Kystbanen og lavet en rapport med forslag til forbedringer.
Forventningen er, at den politiske forligskreds bestående af Venstre, Konservative, Dansk Folkeparti og Radikale først skal have tid til at tygge sig gennem rapporterne, men at der derefter hurtigt bliver handlet.
