Jens Overgaard, Dagbladenes Bureau
To brugte Porsche kom på gaden hver eneste dag i 2009, som også bød på masser af eksklusive modeller af mærker som Bentley, Ferrari, Maserati og Aston Martin.
Mens nybilssalget er styrtdykket, har nedgangen i antallet af brugte og meget eksklusive biler været begrænset. Og for nogle har der endda været fremgang, nemlig James Bond-favoritten Aston Martin, som der er solgt 32 af i fjor mod 25 året før. Heraf hele 17 eksemplarer af den stilige DB9, der ellers i nypris står til 3.550.000 kroner.
Ferrari gik lidt tilbage fra 100 solgte eksemplarer til 75. Her er 360-modellen populær med et salg på 19 styk. Lamborghini havde en beskeden tilbagegang fra ni til otte - alle den voldsomme Gallardo-model. Det viser en opgørelse, som Bilbasen har lavet ud fra tallene hos De Danske Bilimportører.
Eksklusive fugle
Den dyreste bil, der er handlet brugt i 2009 var en Mercedes SLR. En SLR koster omkring 11 millioner kroner fra ny, og er set til omkring ti millioner kroner inklusive afgifter. Det har dog ikke været muligt at få oplyst salgsprisen på brugthandlen.
Blandt de dyreste biler er en stor del af læsset trukket af biler, som er fleksleasede. Her betaler leasingtageren en månedlig ydelse på en halv til to procent af det beløb, som afgiften ellers ville udgøre. På den måde kan en drømmebil komme nærmere inden for rækkevidde.
En Aston Martin, der ellers ville stå til fire millioner kroner, hvor afgiften udgør de tre millioner, vil derfor kunne komme i hænde til en månedlig ydelse på 30.000 kroner, som svarer til én procent af de tre millioner kroner. Men man skal så regne med at lægge en klækkelig førstegangsydelse.
Den kan så oven i købet afmeldes i vintermånederne, hvor der ikke betales ydelse, hvis man kun kører i bilen om sommeren.
Niels Grøftehauge, der er chefanalytiker hos Bilpriser.dk vurderer, at krisen har flyttet flere fra køb af luksusbil til fleksleasing.
- Der er ingen tvivl om, at fleksleasing tegner sig for en stor del. Mange af dem, der har købt de eksklusive biler tidligere, har ikke så store friværdier og har fået sværere ved at låne pengene, konstaterer han.
Frigør likviditet
Autohuset Syd i Aabenraa har mærket stigende interesse for fleksleasing og har for kort tid siden åbnet afdelingen Autoleasing Syd. Svend Callesen, der er indehaver af firmaet, er ikke i tvivl om, hvad der får flere kunder til at vælge fleksleasing.
- De har en mindre binding af likviditet, selv om udgifterne bliver de samme i den sidste ende, siger Svend Callesen.
Når leasingperioden på tre år, som typisk omfatter biler til over 300.000 kroner, udløber, er der samtidig en vifte af muligheder for leasingtageren, som hæfter for den restværdi, bilen står til uden afgift. Vedkommende kan nemlig enten forlænge leasingkontrakten, betale registreringsafgiften og køre videre i bilen, eller sælge den uden afgift et sted i Europa. Her er den sidste del især interessant, hvis der er tale om en af de mere specielle biler. Et eksempel kunne være en Audi A6 2,7 TDI Avant Quattro fra 2007 med 80.000 kilometer på tælleren. Her er førstegangsydelsen 125.000 kroner, den månedlige ydelse 4.375 kroner og restværdien 62.500 kroner inklusiv moms, hvor sidstnævnte er den pris, som bilen forventes at kunne sælges for. Hvis den bliver lavere, hæfter leasingtager for dette.
Alle de kontrakter, som firmaet laver, bliver gennemgået af Skat, så leasingtageren ikke risikerer en ekstraregning.
Per Alkestrup, der er chef for juridisk afdeling hos FDM anbefaler også klart, at man får en blåstempling fra Skat, før man kaster sig ud i et leasing-eventyr.
- Der er mange af ordningerne, som er skruet kreativt sammen. Derfor er det en god idé at få en bindende forhåndsgodkendelse fra Skat, siger han.
