Ikke mindre end 16,7 kilometer på literen i en benzinudgave og op til 21,7 kilometer pr. liter i diesel kører den nye Mazda CX5, og så får man masser af hestekræfter under kølerhjelmen og masser af plads i kabinen, både til passager og til bagage. Den nye kompakte SUV, Mazda CX-5, byder familien Danmark og firmaerne på en ny spændende bil, der lægger op til en ny succes for Mazda, og så for rimelige priser, der starter ved 316.940 kroner.
Med stor spænding satte jeg mig bag rattet på Mazdas nye spændende CX-5, der helt usædvanlig blev introduceret på det danske marked som det første sted i Europa. Der er overraskende meget plads i kabinen, både til mig selv som fører og til passagerne, og hvis man skal have meget bagage med, er det heller ikke noget problem. Det 503 liter store bagagerum kan med et snuptag forvandles til et 1620 liter bagagerum.
Bag rattet bliver man præsenteret for et hav af ekstraudstyr, der er standard i denne testbil, Madza CX-5 Vision, og her vil jeg fremhæve følgende:
Bakkebremse, Smart City Brake Support (som hjælper føreren til at undgå en frontal kollision, når du kører ved lave hastigheder i byen eller i langsom trafik), Rear Vehicle Monitor (Et indikator lys i sidespejlet advarer føreren enten, hvis et køretøj kan være usynlig i den blinde vinkel på denne side, eller hvis et køretøj, vil nærme sig dette område, inden for fem sekunder). Dertil er der selvfølgelig også multifunktionsrat, fartpilot, bluetooth som fungerer godt til mobiltelefonen og meget mere.
Både som gode familie- og den praktisk bil lever Mazda CX-5 absolut op til alle mine forventninger. Man sidder højt og behageligt i den velindrettet kabine, og det er nemt at overskue bilen i alle vinkler. Der er masser af benplads til alle i bilen, og ligeledes er masser af komfortabel plads hvis der fire voksne i bilen. Så en langtur med en fyldt bil er ingen problem, den ligger godt og støjfrit på vejen, og man oplever en velfungerende 6-trins manuel gearkasse.
En 5,8" berøringsfølsom farveskærm giver en meget overskuelig information over bilens musikanlæg, telefon og det eftermonterede navigationssystem. Og som fører af bilen har man et veludstyret og smagfuld kabinedesign, der gør det nemt at betjene bilen under kørsel.
Det mest overraskende var det lave brug af brændstof. Ved god blandet kørsel gennem otte dage, så lå jeg på et benzinforbrug på 16,2 kilometer på literen, og jeg er ikke i tvivl om, at jeg sagtens kunne få endnu flere kilometer ud af brændstoffet.
Dette betyder også at denne store bil, med en 2,0 liters benzinmotor, kun har en årlig grøn ejerafgift på 1600 kroner, og hvis man tager den i en dieseludgave 2,2 liter motor med 150 hk, og et brændstofforbrug på 21,7 kilometer på literen, så er den årlige grønne ejerafgift kun på 2660 kroner.
Det lave brændstofbrug skyldes blandt andet bilen lave vægt, og så de helt nyudviklede SKYACTIV- motorer, og her fortæller Mazda selv om disse:
"Den nye SKYATIV-G-benzinmotor har verdens højeste kompressionsforhold på 14:1. Det er højere end i en Formel 1-motor. Med et nyt 4-2-1 udstødningssystem, lettere stempler, brændstofdyser med flere huller og andre intelligente konstruktioner reduceres brændstofforbruget og CO2-emissionerne til gavn for økonomien, samtidig med at drejningsmomentet øges ved alle omdrejningstal."
"Når det gælder dieselmotorer har den verdens laveste kompressionsforhold for dieselmotorer der sikre et meget lavt brændstofforbrug. En ny dobbelt turbolader er med til at øge drejningsmomentet hele vejen op til 5.200 omdr./min., og er medvirkende til, at den meget omdrejningsvillige dieselmotor lever op til den skrappe EU6-norm for emission med CO2-udslip hele nede til 119 g/km."
Mazda CX-5
FAKTA om den testet Mazda CX-5 Vision, 2,0 benzin:
Pris: 354.939 eksl. levering
Slagvolume: 1998
Maks. Ydelse (hk, kW, omdr./min.) 165, 121, 6000
Gearkasse: 6-trins manuel
Acceleration (0-100 km/t i sek.: 9,2
Tophastighed: 200
Brændstofforbrug km/l. , By: 13,3 - Landevej: 19,6 - Blandet: 16,7
Brændstoftank: 56 liter
Anhængervægt, Uden bremnse: 690 kg. - Med bremse: 1800 kg.