frederikssund Bestyrelsesformand i Fjordforbindelsen Frederikssund er ikke nogen hr. hvem som helst. 73-årige Leif Tullberg er manden, der i 1976 var med til at grundlægge DSV, et dansk transportfirma, der i dag er blandt verdens allerstørste udbydere i branchen. Dengang startede de med tre mand og 29 år efter, da Tullberg stoppede som administrerende direktør, var det en verdensomspændende virksomhed med over 12.000 ansatte og en omsætning i milliardklassen.
Alligevel er Tullberg en beskeden mand, der mener, at han bare har været lidt heldig:
"Jeg fik stakkevis af tilbud om at komme med i bestyrelser alle mulige steder, men fordi jeg havde siddet i 29 år og havde været lidt heldig at få tingene til at virke i DSV, betyder det ikke nødvendigvis, at jeg kan kloge mig på alt muligt andet. Det at gå ind i en bestyrelse er et meget stort ansvar, som jeg ikke umiddelbart ville påtage mig, og da jeg gik på pension, havde jeg bestemt mig for kun at arbejde for mig selv."
Men da daværende transportminister Hans Christian Schmidt i 2015 ringede Tullberg op personligt og lokkede med en bestyrelsesopgave, der både lød speciel og interessant, pirrede det alligevel nysgerrigheden hos en gammel garvet direktør, der efter et par samtaler til sidst bed på krogen.
Leif Tullberg har da også nærmest været selvskreven til opgaven. Udover sin mangeårige erfaring fra DSV, hvor han havde vist, at han var en vedholdende mand, der følger tingene til dørs, har han i næsten 50 år været bosat i Hornsherred og havde problematikken med de trafikale udfordringer helt inde på livet. Derfor havde han en særlig interesse i arbejdet, og han er glad for, at han fik muligheden for at være med til bidrage til den nye fjordforbindelse og glæder sig over, at folk inden længe ikke er tvunget til at sidde stille i deres biler, mens trafikken snegler sig afsted.
Ifølge Tullberg har opgaverne i bestyrelsen været mange og interessante. Men især hæfter han sig ved to-tre opgaver, der er lykkedes i særlig høj grad. Dels har bestyrelsen været med til at sikre finansieringen af byggeriet på mere favorable vilkår, end der var budgetteret med. Dels er driften af betalingsanlægget blevet væsentligt billigere end forventet, hvilket er med til at gøre administrationsomkostningerne ved broafgiften mindre.
Alt i alt betyder besparelserne, at broen bliver mindst 10 procent billigere end budgetteret, men Tullberg vil ikke tage æren for det gode købmandsskab. I stedet fremhæver han det eksemplariske samarbejde, som han mener har præget projektet hele vejen rundt:
"Vi har fra starten været optaget af vigtigheden af at have en god kommunikation omkring byggeriet i forhold til omverden, og det har vi i samarbejde med Vejdirektoratet fundet nogle gode løsninger på. Vi er lykkedes med, at få folk til at synes, at broen er alle tiders. Den er meget populær, og der har været tusindvis af mennesker ude at se den. Vi har også haft en fremragende projektchef (Vejdirektoratets projektchef, Henrik Vincentsen, red.) og et fantastisk team omkring ham, hvor tilgangen til entreprenørerne har været ligeværdig, hvilket igen har betydet et konstruktivt samarbejde med konsortiet, som har været meget glade."
