POLITIK -Sidste gang vi talte sammen var man ikke helt i mål med de tre største udfordringer på den korte bane: Kommunens skoleveje, bekæmpelse af støjforurening, og at anlæg af letbanen sker så skånsomt som muligt. Hvordan ser det ud her et halvt år efter?

"Det går den rigtige vej. I 2018 har vi forbedret skolevejene ved Trongårdsskolen, Taarbæk skole og Engelsborgskolen, og vi har lagt støjsvag asfalt ud på alle de kommunale veje, hvor asfalten skulle fornys. Det sagt, så kan vi selvfølgelig gøre mere for at bekæmpe trafikstøjen og skabe tryggere skoleveje. Det kan man nok altid.

Vi har i budgettet for 2019 øremærket penge til både skolevejene og støjbekæmpelsen. Derudover har vi et udkast til den kommende støjhandlingsplan i høring netop nu. Så alt i alt er der udsigter til både flere støjreducerende tiltag og også forbedringer på flere skoleveje i 2019.

I forhold til Letbanen har vi haft vores kampe. Det er ingen hemmelighed. Letbanen fylder stadigvæk meget i kommunalbestyrelsen, men Letbanen kommer, og derfor har vi også arbejdet med både trafikafviklingen og kommunikationen i den periode, hvor der vil være byggerod.

Anlægsarbejdet begynder for alvor her i 2019, og der vil dukke en del huller og mindre byggepladser op i Lyngby i løbet af året. Derfor er det vigtigt, at vi får mange borgere, virksomheder og handlende med på råd. Vi har inviteret til borgermøde den 28. januar. Ikke for at diskutere for eller imod Letbanen, det har vi gjort nok, men for at få indspark til de nære løsninger i anlægsperioden.

Det kan være, kommunen skal kommunikere med borgerne på nogle nye måder, eller at vi kan udnytte de nye byrum, der kommer i byggeperioden. Metrobyggeriet i København har eksempelvis udstillet mange fede kunstværker på byggehegnene, og vi kunne da sagtens gøre noget lignende i Lyngby-Taarbæk."

-Du fortalte for et halvt år siden, at man skulle i gang med at lave en ny ambitiøs affaldsplan og færdiggøre supercykelstierne gennem kommunen. Hvordan går det med dét?

"Vi har vedtaget en ny Affaldsplan. Den er jeg rigtigt glad for. I Danmark er vi notoriske pyromaner på affaldsområdet. Vi har brændt alt for meget affald af i alt for mange år, også i Lyngby-Taarbæk. Derfor har vi med den nye affaldsplan besluttet, at vi skal til at sortere vores madaffald, men også at skoler, plejehjem og børnehaver skal begynde at affaldssortere. Det har været skævt, at man ikke har skulle sortere på skolerne, når mange børn har lært derhjemme, at affald altså skal sorteres. Det gør vi noget ved nu.

I forhold til supercykelstier så tror jeg, at de er helt afgørende, dels for klimaet, og dels for at trafikken ikke sander helt til i hovedstadsområdet. Vi skal gøre det mere attraktivt at tage cyklen, og man ved fra både Holland og Sverige, at nye moderne el-cykler kan få rigtigt mange til at droppe bilen.

I kommunalbestyrelsen har vi vedtaget en ny rute fra Jægersborgvej op til DTU. Den bliver en rigtigt god forbedring for alle dem, der cykler til og fra DTU."

-På den lange bane var de tre største udfordringer den grønne omstilling, trængselsudfordringerne omkring Lyngby centrum og udnyttelse af Smart City-løsninger. Hvad har man konkret gjort det seneste halve år for at gøre noget ved disse udfordringer? For et halvt år siden fortalte du, at du for at løse de tre største udfordringer ville prioritere den kollektive trafik, forbedre forholdene for bløde trafikanter og få skruet op for ambitionsniveauet, når det kommer til klimadagsordenen. Hvordan er det gået med dét?

"Vi tager mange skridt på klimadagsordenen for tiden. Vi har vedtaget en ny CO2-handlingsplan, en ny ambitiøs affaldsplan, og så har vi fået etableret et forsøg med grøn varelevering i mindre elbiler til både Rådhuset og en række af virksomhederne i bymidten. Det er initiativer, der skal skrue tempoet op på den grønne omstilling. Men der er lang vej endnu, og derfor nedsætter vi et Bæredygtighedsudvalg. Bæredygtighedsudvalget skal bestå af repræsentanter fra virksomheder, fageksperter og lokale ildsjæle. Jeg har lige set kandidatfeltet, og vi har fået et kanonfelt af ansøgere. Det lover virkelig godt. Folk er engagerede i den grønne omstilling, og vil gerne hjælpe til, at vi får en lidt grønnere kommune.

I forhold til trængslen omkring Lyngby, så går anlægget af letbanen nu i gang, og i den forbindelse kommer vi til at lukke for bilkørslen tværs igennem byen i flere perioder. Vi snakker desuden om at gøre Klampenborgvej mellem Storcentret og Magasin til en gågade allerede fra 2020. Det bliver for det første et nyt spændende byrum, som jeg er overbevist om vil blive populært, men derudover er ideen jo, at få flere til i fremtiden at køre udenom Lyngby i stedet for igennem byen. Det er derfor, vi åbner Firskovvej, og derfor vi optimerer tilkørslen til motorvejen flere steder. Der er ingen grund til, at folk, der ikke skal til Lyngby, kører midt igennem bymidten."

-Hvis du skal gøre status over dit udvalgsområdet her et år inde i denne valgperiode, hvordan skal det så lyde?

"Jeg synes, man kan mærke en stor entusiasme i at gøre Lyngby-Taarbæk grønnere. I udvalget arbejder vi seriøst med dagsordenen, men jeg mærker for alvor forandring, når jeg bliver inviteret på besøg hos nogle af kommunernes foreninger, eller når jeg bliver inviteret ind til kaffe hos naboen. Klimaet er blevet alle mands eje, og alle går op i at vi levere mere bæredygtigt. Det er noget man diskuterer over middagsbordene, og det er fedt."

-Hvad havde du håbet, at du havde gjort bedre?

"Jeg har været meget frustreret over snerydningssagen. Det har været en helt absurd sag, hvor kommunens frivillige tilbud om at rydde sne på de private veje mod betaling blev kendt ulovligt. I sidste uge kom Transportministeren, Ole Birk Olesen fra Liberal Alliance, så endelig med en forklaring. Han mener ikke, at kommunerne bør kunne konkurrere med private virksomheder om at rydde sne. Det er rart, at vi endelig har fået en forklaring på, hvorfor ministeriet ikke har ville hjælpe med at finde en løsning, men det er meget frustrerende, at ministerens liberalistiske ideologi skal stå i vejen for et ellers velfungerende frivilligt tilbud. 3.000 borgere her i kommunen ville fortsat gerne kunne tage imod kommunens frivillige snerydningstilbud, og både for klimaet og samfundsøkonomiens skyld så er det helt skørt, at kommunen skal slå sneploven op hver gang, man kommer til en privat vej. Det er for mig at se et ideologisk opgør med fornuften, og det hjælper altså ikke andre end måske nogle få virksomhedsejere."

-Efter fire år på posten vil du gerne have taget de første skridt til at være en grøn foregangskommune. Hvordan er status på det efter et år på posten?

"Jeg synes det går den rigtige vej. Vi arbejder seriøst med det i kommunalbestyrelsen, men der hvor der virkelig er sket noget, det er hjemme over køkkenbordene og ude i virksomhederne. Folk er blevet klimabevidste på en helt anden måde, og det er fedt, men sætter også krav til, at vi hele tiden hæver ambitions niveauet i kommunalbestyrelsen."