Det er sorte nylonknæstrømper som denne, der sidder over togets horn. Også det orange plasticdækken skal sikre togsammenkoblingen mod sne og is.
Foto: Lene Frederiksen
Foto: Lene Frederiksen
Send artiklen S-tog iføres sorte nylonknæstrømper til din ven.
Indskriv din e-mailadresse og bliv informeret om opdateringer af denne og lignende artikler via mail.
S-tog iføres sorte nylonknæstrømper
Andre læsere anbefaler:
Taastrup: Hvad har nylonstrømper at gøre med to store værkstedshaller fyldt med s-tog i lange baner og 130 medarbejdere, der for størtstedelens vedkomne er håndværkere af hankøn?
Svaret ligger gemt i s-togenes horn, også kaldet tyfoner. Det skriver DAGBLADET Roskilde.
- De sidste par år har vi haft problemer med fygesne, der sætter sig fast under togene. Sidste år sad der fem ton sne under et togsæt, og når sneen kommer ind i tyfonerne, så de ikke virker, så må toget ikke køre, siger Thomas P.C. Nielsen, der er produktionsleder hos DSB vedligehold a/s el-tog og forklarer, hvordan de sorte knæ-nylonstrømper kommer ind i billedet.
Flere relevante nyheder Svaret ligger gemt i s-togenes horn, også kaldet tyfoner. Det skriver DAGBLADET Roskilde.
- De sidste par år har vi haft problemer med fygesne, der sætter sig fast under togene. Sidste år sad der fem ton sne under et togsæt, og når sneen kommer ind i tyfonerne, så de ikke virker, så må toget ikke køre, siger Thomas P.C. Nielsen, der er produktionsleder hos DSB vedligehold a/s el-tog og forklarer, hvordan de sorte knæ-nylonstrømper kommer ind i billedet.
- få nyhedsbrevet
- Tyfonen er tragtformet og vender ud mod køreretningen. Det smarteste ville være, hvis man kunne vende tragten den anden vej, så sneen ikke pakker sig inde i hornet, men det kan man ikke af hensyn til lydniveauet. Derfor var der en tekniker, der fik den idé at man kunne sætte en nylonstrømpe ud over hornet, så sneen ikke kan trænge ind, forklarer han.
Tiltaget er bare et ud af flere, der skal forhindre aflysninger og forsinkelser på grund af sne og is.
Et nyt anlæg gør det muligt at sprøjte togenes undervogne med anti-ice. Toget kører over anlægget med fem kilometer i timen, og resultatet er ifølge Thomas P.C. Nielsen, der er produktionsleder hos DSB vedligehold a/s mærkbart bedre end tidligere, hvor der kunne sidde fem ton sne under et togsæt.
Foto: Lene Frederiksen.
Foto: Lene Frederiksen.






