Foto: Kim Rasmussen
Send artiklen Betalingsringen koster gartner 600.000 til din ven.
Indskriv din e-mailadresse og bliv informeret om opdateringer af denne og lignende artikler via mail.
Betalingsringen koster gartner 600.000
1 har anbefalet denne artikel
Anlægsgartner Ole Kjærgaard, OK Grøn Anlæg i Borup, har regnet sig frem til, at betalingsringen omkring København vil koste hans firma 600.000 kroner om året. Han har nemlig langtidskontrakter på både tre, fire og fem år med mange af sine kunder, og Ole Kjærgaard mener ikke, at han pludselig kan byde dem en prisforhøjelse på grund af afgiften for at køre ind og ud af København, skriver DAGBLADET.
Mellem 40 og 50 biler fra firmaet kører dagligt ind for løse grønne opgaver for blandt andre Slots- og Ejendomsstyrelsen i København.
Mellem 40 og 50 biler fra firmaet kører dagligt ind for løse grønne opgaver for blandt andre Slots- og Ejendomsstyrelsen i København.
- få nyhedsbrevet
- Mine kolleger i København er glade for det her, men vores fortjeneste bliver bare 600.000 kroner mindre, konstaterer Ole Kjærgaard.
Socialdemokraternes transportordfører, Rasmus Prehn, mener ikke, at Ole Kjærgaard kan lave regnestykket, før regeringen er klar med et detaljeret forslag.
- Hvad det kommer til at koste ham, kommer helt an på, hvornår på dagen hans biler kører. På nogle tidspunkter bliver det billigere eller gratis, siger Rasmus Prehn.
LÆS mere i DAGBLADET
Nu er jeg ikke gartner med en virksomhed med 50 biler, men det undre mig at man kan eje så stor en virksomhed, når man regner så dårligt (hvis min præmis holder - selvsagt):
Hvis han mener at det koster 25 kroner pr tur, må det være i myldretiden, hvor man må antage at han sparer mindst 5 minutter pr tur i snit, pga. mindre trafik. Det giver 5 min*240*50*2 = 120000 minutter
Hvis man nu antager at den ansatte koster 200 kr i timen, er det i sig selv over 400.000 kr sparet - alene i løn!
Kører han IKKE kun inden for myldretiden, sparer han selvsagt mindre, men så er prisen for at passere ringen altså også tilsvarende mindre!
De 5 minutter er MEGET konservativt sat - det ved enhver der har kørt mellem Roskilde og København - i myldretiden....
Hvis den sparede køtid kom op på 7,5 minutter pr tur, løber betalingsreingen rundt for manden, og kommer vi op over de 7,5 minutter, er det en økonomisk FORDEL!
I regnestykket er så slet ikke medtaget at han også sparer ca. 2000 timers bil pr år (ved 5 minutters købesparelse - selvsagt mere ved længere tidsbesparelser), hvilket må være noget der batter i udgifterne til bilanskaffelser + at han får en hurtigere responstid, og dermed udvider sin aktionsradius + refleksivitet.
Det kan være jeg overser noget, og jeg kender selvsagt ikke hans costbenefitkalkyler, men trængselsringen er intet andet en en logisk markedsmekanisme, indført på trafik, der i al for lang tid har været gratis (at optage plads på motorvejen).
Og så holder vi os i øvrigt stadig kun til en isoleret privat driftsøkonomi - de samfundsøkonomiske gevinster er slet ikke medregnet! Hvad med de mennesker der ikke dør af forurening? Hvad med alle de timer højtuddannede kan bruge på at være højtuddannede, i stedet for at udføre ufaglært arbejde (=bilkøkørsel)? Som Norge, Sverige og Storbritanien før os, kommer vi til at spare millarder, som vi kan bruge på andre ting....
Rasmus Prehn viser her i al sin tydelighed, at han ikke aner noget om erhverv, aftaler, overenskomster arbejdstider osv.
Skal firmaet fx til at køre ind til byen på andre tidspunkter end dem de plejer, for spare murafgiften, vil det måske koste ekstra arbejdstid eller overtid i den anden ende, og derved blive langt dyrere end de kr. 600.000. Det her er jo det glade vanvid! Vi kan ikke bruge den papir-teori-studenterregering til noget overhovedet!