Hører du til dem, der brokker sig over, at biler bliver mere og mere ens - så stik næsen ind hos Hyundai-forhandleren og tag Veloster nærmere i øjesyn. Her har du en aparte bil, som for alvor skiller sig ud fra mængden. Og så kører den endda herligt.

Veloster er en rummelig coupé, sådan på størrelse med VW Scirocco og Renault Megane coupé. Fronten er stejl og markant, og taget skråner stærkt ned mod den lille bagklap, der giver adgang til en rigtig fint bagagerum.

Udformningen af bageste halvdel medfører en af bilhistoriens største blinde vinkler. Skal du fra førersædet kigge skråt bagud, kan bagstolpen skjule en lastvogn med hænger. Den er ikke sjov at bakke ud fra parkeringsbåsen med.

Nå, men det er jo også på vejen, sådan en bil skal opleves.

Benhård undervogn

Veloster har en 1,6 liter 140 hestes benzinmotor og i testbilen er den kombineret med en seks-trins automatisk skiftende gearkasse med dobbeltkobling.

Det rækker til en acceleration fra 0-100 km/t på lige under 10 sekunder, men føles hurtigere, for der er omgående respons, når speederen trykkes ned og de automatiske skift lader omdrejningerne komme op i det røde felt.

Undervognen i testbilen er benhård. Du er aldrig i tvivl, når du passerer selv en beskeden forhindring på vejen, men det betyder også, at der er tale om en særdeles kurvesikker bil, der angriber asfalten professionelt.

Pladsforholdene i forsæderne er rigelige og komforten god. Instrumenteringen er flot og anbragt dybt i et instrumentbord, der designmæssigt grænser til det vulgære. Men alt er velfungerende og overskueligt.

Et enkelt »aber dabei« er der dog i testbilen. Den er nemlig med panorama-skydetag, og det napper så meget plads i højden, at jeg sidder og grubber mit korte hår mod polstringen.

Fire døre

Veloster har fire døre incl. bagklappen. I førersiden ligner bilen en tre-dørs coupé, fordi du har én ladeport af en dør, når du skal ind og ud fra førersædet.

I passagersiden ligner den en fem-dørs hatcback, fordi du har en smallere dør, der giver adgang til passagersædet og en smal dør, der giver adgang til bagsædet.

Med andre ord - selv om du kører i en coupé, kan du sagtens få svigermor ind på bagsædet. Det kræver dog, at hendes rumfang ikke er alt for stort. Pladsen er behersket og bedst til børn, men løsningen med de to døre i den ene side er fin..

Bagklappen er relativt lille, ikke mindst fordi dens underkant ligger højt. Det gør det besværligt at bakse en tung kuffert ind i bagagerummet.

Hyundai har rigtig godt fat i det danske marked efterhånden, men spørgsmålet er da, om ikke de har taget munden for fuld med en startpris på 340.000 kr. for laveste udstyrsversion og 470.000 kr. for testeksemplaret med topudstyr og DCT-gearkasse. n