Fredensborg: Da Jørgen Christensen fra Kovangen i Endrup fredag formiddag lagde vejen forbi borgmesterkontoret for at aflevere 858 underskrifter, nøjedes han ikke kun med at protestere mod nedlæggelsen af bus 336 og 339.

Han gav også et forslag til, hvordan man kan løse problemet med busser i Endrup og Sørup. Det beskrev han i et åbent brev, der lød:

Med nedlæggelse af linie 336 fjernes en vigtig livsnerve for de store boligområder Endrup og Sørup med flere hundrede huse i hvert område, og områderne efterlades uden ordentlig dækning med offentlige transportmuligheder. Disse problemer kan dog i givet fald løses ved en omlægning af den eksisterende linie 733E, der kører mellem Hillerød og Humlebæk via Fredensborg.

Selv om 733E er navngivet som ekspresbus, kører den kun ekspres mellem Hillerød og Fredensborg, hvorimod den kører som lokalbus fra Fredensborg station gennem Asminderød og store boligområder i Humlebæk - i myldretiderne med 2 ture pr. time hver vej! Hvis ruten for linie 733 ændres, så den overtager linie 336's kørsel gennem Sørup og Endrup - d.v.s. mellem Hillerødvej/Sørupvej og busvendepladsen i Kovangen - vil det for disse områder give samme muligheder for bustransport til/fra Hillerød og Humlebæk, som brugere på strækningen mellem Fredensborg station og Humlebæk station allerede har i dag, og det betyder en meget bedre busbetjening af Endrup og Sørup end i dag med linie 336 - herunder alle forbindelser til Hillerød station via Hillerød hospital.

Nedlæg servicebussen

Konkret betyder mit forslag, at hvis en bus afgår fra Hillerød 20 minutter tidligere end i den nuværende køreplan, kan den køre gennem Sørup og Fredensborg by via Fredensborg station til Kovangen og derfra tilbage til stationen. Den ekstra køretid pr. tur for hele denne strækning vil være 20 minutter svarende til den tid, som linie 336 i dag bruger for at køre den samme strækning. Fra Fredensborg station til Humlebæk kan bussen køre som hidtil.

Den ekstra køretid betyder formentlig ekstra betaling til Movia, men nedlæggelsen af linierne 336 og 339 giver en besparelse for kommunen på ca. 1,4 mio. kr., som må formodes at være tilstrækkeligt til at dække omkostningerne vedrørende den ekstra køretid. Hvis byrådets begrundelse for nedlæggelsen af disse linier imidlertid slet ikke har været det faldende passagertal, men alene et ønske om at bruge 1,4 mio. buskroner til noget andet, foreslår jeg, at man i stedet sparer 1,6 mio. kr. ved nedlæggelse af kommunens nye servicebus.

Jeg deltog i nogle planlægningsmøder forud for etableringen af Fredensborg kommune, og hér fremkom kraftige opfordringer til politikerne om at sikre bedre busforbindelser for at binde den nye kommunes delområder sammen, men ingen bad om en speciel bus med det ene formål at give borgerne mulighed for at komme til rådhuset. Bedre busforbindelser kan arrangeres ved mindre omlægninger af eksisterende ruter. Transporten mellem Fredensborg og Humlebæk vil således være langt bedre dækket med de foreslåede omlægninger af den eksisterende buslinie 733, og transport mellem Fredensborg og rådhuset er meget hurtigere med linie 384 (19 minutter) end med servicebussen (1 time 51 minutter).

Husk badegæsterne

Linie 336 har i mere end 50 år givet borgerne i Fredensborg by og omegn mulighed for offentlig befordring til den eftertragtede Hornbæk strand - noget som i fremtiden kun er muligt for fredensborgere med egen bil.

Omlægning af linie 733 løser ikke dette problem, men byrådet kunne overveje som minimum at sørge for busforbindelse mellem Fredensborg og Hornbæk i de tre sommermåneder, så børn og unge samt voksne uden bil fortsat kan komme til stranden.

Jørgen Christensen

Kovangen 336

3480 Fredensborg